HORWIN CR6 E-Bike mit Österreich Eingang

Horwin?Nie gehört?Sie sind nicht anders als wir.Die chinesische Marke wird seit 2013 von der XL Holding mit Sitz in Changzhou / China geführt und ist nur noch im Bereich tätig Elektromobilität.Mittlerweile ist Horwin nicht nur in Asien, sondern auch in Südamerika und Europa vertreten, wobei Horwin Europe seinen Sitz in Österreich hat, genauer gesagt in Kammersdorf bei Wien.Das europäische Standbein gehört zu 74 % der Familie Wei Zhou, zu 26 % der Familie Heinzl aus Kammersdorf.

Bisher kümmerte sich Horwin Europe um den Import- und Registrierungsprozess, die Logistik, das Marketing und den After-Sales der unter der Marke Horwin gekauften und verkauften E-Fahrzeuge.Seit 2017 wurde ein Netzwerk von rund 300 Vertriebspartnern in ganz Europa aufgebaut, mit den Schwerpunkten Deutschland (80) und Österreich (70).Weitere Details finden Sie auf der Unternehmenswebseite www.horwin.eu/de/

Nun folgt der nächste Schritt: Auf der Eicma zeigt die chinesische Marke ihr erstes selbst entwickeltes Elektromotorrad, das in Kürze in zwei Varianten erhältlich sein wird: die Horwin CR6 und Horwin CR6 Pro.

Bei den Motorrädern handelt es sich um Leichtkrafträder, also Motorräder, die im 125er Segment angesiedelt sind und somit auch mit Code 111 in Österreich gefahren werden dürfen.Das Kürzel „CR“ steht übrigens für „Café Racer“, was etwas weit hergeholt wirkt, auch wenn man einige Anklänge an Retro-Styling findet – etwa in der Sitzbank, den runden Scheinwerfern (mit LED!) Oder die etwas gröber profilierten Reifen, die wiederum in die Scrambler-Ecke weisen.Auffallend ist immer der moderne Stegrahmen aus einer leichten Aluminium-Magnesium-Legierung.

Bevor wir uns in die technischen Details vertiefen, werfen wir einen kurzen Blick auf die Rolle Österreichs: Horwin Europe war sehr eng an der Entwicklung des CR6 beteiligt.Ziel war es, Fahrzeuge für Europa zu schaffen und diese somit für größere Körpergrößen und höhere Fahrergewichte zu konfektionieren.Auch an andere Bedürfnisse wurde erinnert, zum Beispiel in Bezug auf Herstellung und Materialqualität oder Sicherheit.Hanspeter Heinzl, Leiter von Horwin Europe, hat hier eine entscheidende Rolle gespielt.

Aber nun zu den Motorrädern selbst: Wie bereits erwähnt, haben beide Horwins einen Magnesium-Aluminium-Brückenrahmen und Akkus mit Panasonic-Zellen.Sie verfügen über ein LC-Display, ein Keyless-Go-System mit Diebstahlwarnanlage, ein Integral Brake System (CBS) und integrierte Ladegeräte.Darüber hinaus gewährt Horwin zwei Jahre Garantie auf Fahrzeuge und Batterien.

Die Unterschiede liegen in Batterie, Motor und Getriebe.Der Elektromotor im Horwin CR6 leistet 7,2 kW / 10 PS und ermöglicht damit eine Höchstgeschwindigkeit von 95 km/h;Wie bei Elektro-Zweirädern üblich, kommt der CR6 ohne Getriebe aus.Die Reichweite soll 150 km bei einer Durchschnittsgeschwindigkeit von 45 km/h betragen, in drei Stunden ist der Akku zu 80 % voll aufgeladen.Die Beschleunigung von 0–60 wird mit sechs Sekunden angegeben, das Leergewicht mit 138 Kilo.

Der Horwin CR6 Pro geht wiederum eigene Wege und kombiniert einen 11 kW / 15 PS starken Elektromotor mit einem 5-Gang-Getriebe.Die Höchstgeschwindigkeit erreicht hier 105 km/h, die Beschleunigung auf 60 km/h ist in fünf Sekunden absolviert.Dank stärkerem Ladegerät ist der Akku sogar in drei Stunden voll aufgeladen, die Reichweite beträgt ebenfalls 150 Kilometer.Das Eigengewicht beträgt 140 Kilo.

Sowohl Horwin CR6 als auch CR6 Pro werden kurz nach ihrer Premiere auf der Eicma in Mailand erhältlich sein: Der Verkaufsstart wurde auf Ende November 2019 festgelegt.